La mobilité électrique ne cesse de repousser les frontières de la performance et de l’innovation, et la VMOTO CPx Explorer en est la parfaite incarnation. Conçu pour offrir  une expérience complète de conduite en milieu urbain, ce scooter électrique propose un savant mélange de puissance, de praticité et de confort. Si vous cherchez à adopter un mode de transport écologique sans sacrifier les performances, le CPx Explorer pourrait bien être votre prochaine monture. Voici tout ce qu’il faut savoir sur ce deux-roues révolutionnaire.

Un design robuste et élégant

Le VMOTO CPx Explorer se démarque immédiatement par son look robuste et futuriste. Conçu pour résister aux conditions de conduite variées, ce scooter est autant à l’aise sur les routes urbaines que sur les voies rapides. Ses lignes angulaires et affirmées, combinées à un châssis léger mais solide, confèrent à ce modèle une allure résolument moderne.

Doté d’un grand pare-brise et d’un porte-bagages arrière robuste intégré, le CPx Explorer est un véhicule pratique, parfait pour les trajets professionnels ou les longues distances. La hauteur de selle légèrement surélevée assure une position de conduite confortable et permet d’avoir une vue dégagée sur la route, essentielle pour les trajets urbains souvent encombrés.

Une puissance adaptée à toutes les situations

Sous son allure de scooter polyvalent, la VMOTO CPx Explorer offre des performances dignes des plus grands. Équipée d’un moteur électrique de 7 kW, elle peut atteindre une vitesse maximale de plus de 105 km/h, suffisamment rapide pour s’aventurer en dehors des centres-villes.

Avec une autonomie pouvant atteindre les 140 kms (grâce à sa batterie amovible de 60V/45Ah), elle se place parmi les scooters électriques les plus performants de sa catégorie. La batterie est par ailleurs facilement rechargeable au domicile ou au bureau, avec un temps de charge complet d’environ 3h par batterie.

Sécurité et technologie de pointe

Le VMOTO CPx Explorer ne fait aucun compromis en matière de sécurité et de technologie. Il est équipé de freins à disque à l’avant et à l’arrière, et d’un ABS intelligent offrant une excellente réponse en situation d’urgence. Les roues de 16 pouces assurent une stabilité accrue, notamment lors des trajets sur des surfaces irrégulières.

Le tableau de bord numérique affiche des informations claires telles que la vitesse, le niveau de batterie et l’autonomie restante. Le CPX Explorer est également équipé d’un Traction Control, permettant des accelerations franches sans se soucier du grip.

Confort et praticité au quotidien

Ce qui rend le VMOTO CPx Explorer encore plus attrayant, c’est son confort et sa praticité. Le grand espace de rangement sous la selle, combiné au porte-bagages arrière, vous permet de transporter facilement vos effets personnels ou des courses sans encombre. De plus, grâce aux batteries amovibles, recharger votre scooter est aussi simple que de brancher votre smartphone.

La position de conduite, ergonomiquement pensée, permet de faire de longs trajets sans ressentir de fatigue. De plus, les suspensions et l’architecture du chassis assurent une absorption des chocs optimale, rendant les trajets plus agréables, même sur des routes accidentées ou pavées.

Écologique et économique

Comme pour tout véhicule électrique, le VMOTO CPx Explorer offre une alternative écologique aux scooters à essence traditionnels. Avec zéro émission de CO2, il contribue à la réduction de l’empreinte carbone tout en permettant à son conducteur de profiter d’une conduite silencieuse et fluide.

Au-delà de l’aspect environnemental, ce scooter permet également de réaliser des économies substantielles. En effet, avec des coûts d’entretien et d’utilisation largement réduits (pas de carburant, moins de pièces d’usure) et un bonus écologique de 675€ le CPx Explorer se veut un investissement durable pour le long terme.

Conclusion

Le CPx Explorer s’impose comme un choix de prédilection pour les amateurs de mobilité électrique souhaitant un scooter capable de s’adapter à différentes situations, que ce soit en ville ou pour des trajets plus longs. Avec ses performances impressionnantes, son confort de conduite et sa technologie de pointe, ce scooter est l’allié parfait pour des déplacements quotidiens efficaces et respectueux de l’environnement.

Le marché des véhicules électriques ne cesse de croître, et parmi les nouveautés les plus attendues figure la VMOTO Stash. Ce modèle signé VMOTO, marque réputée dans le domaine de la mobilité électrique, promet de révolutionner la conduite urbaine avec un design innovant signé C-Creativ et des performances alléchantes. Que vous soyez un motard passionné ou un citadin en quête de solutions de mobilité alternative, la VMOTO Stash a tout pour séduire. Zoom sur cette nouvelle venue dans le monde des deux-roues électriques.

Un design moderne, sportif et fonctionnel

La VMOTO Stash se distingue par son design sportif élégant et moderne. Ses lignes épurées, son allure sportive et son gabarit compact en font un choix parfait pour les déplacements en ville. Le design n’est pas seulement esthétique, mais aussi pratique : la Stash propose un compartiment de rangement pouvant accueillir un casque jet dans le réservoir, une véritable plus-value pour les trajets quotidiens.

Des performances qui impressionnent

Sous son look urbain, la VMOTO Stash cache des performances impressionnantes. Équipée d’un moteur électrique central de 9 Kw de puissance nominale, elle offre une conduite fluide et dynamique, avec une accélération vive qui saura ravir les amateurs de sensations. Son moteur puissant atteignant les 16 Kw de puissance maximal permet une vitesse de pointe supérieure à 120 km/h et donc une navigation aisée aussi bien en ville que sur les routes périurbaines.

Côté autonomie, la Stash est dotée d’une batterie lithium-ion de 72V/100Ah qui assure entre 100 et 180 Km d’autonomie en fonction de l’utilisation, idéal pour une journée complète de trajets urbains sans se soucier de la recharge. Grâce à son temps de charge rapide (environ 5 heures pour une charge complète), vous pouvez rapidement être de retour sur la route.

Technologie et connectivité

La VMOTO Stash ne se contente pas d’avoir de belles performances, elle intègre aussi les dernières technologies en matière de connectivité. Le tableau de bord entièrement numérique fournit une interface claire et intuitive, avec des informations essentielles comme l’autonomie restante, la vitesse, la navigation GPS et même le mirroring.

Écologie et économies : un combo gagnant

L’un des atouts majeurs de la VMOTO Stash est son impact environnemental réduit. Comme toutes les motos électriques, elle émet **zéro émission** de CO2, ce qui en fait une alternative idéale pour les citadins soucieux de leur empreinte carbone. De plus, les coûts d’entretien et d’utilisation sont largement réduits par rapport à une moto thermique classique : pas de carburant, peu d’entretien mécanique, et des économies substantielles à long terme.

De plus, la Vmoto Stash est éligible à un bonus écologique national de 900€.

Conclusion

La VMOTO Stash s’impose comme une option de choix pour ceux qui cherchent à combiner mobilité pratique, performance, et respect de l’environnement. Que vous soyez un habitué des trajets urbains ou que vous souhaitiez simplement réduire votre impact écologique tout en profitant d’une conduite agréable, cette nouvelle moto électrique pourrait bien être la solution idéale. Avec son design novateur, ses performances impressionnantes et ses technologies embarquées, la VMOTO Stash annonce une nouvelle ère pour les deux-roues électriques!

Présentées en début d’année, la TS Street Hunter et la TC Wanderer marquent le lancement d’une nouvelle génération de motos pour Super Soco et inaugurent un nouveau style mais aussi des nouveautés techniques.

Découvrons en avant première la nouvelle TS Street Hunter !

Le design

Avec la nouvelle Street Hunter, Super Soco embrasse la philosophie Streetfighter avec une moto plus large, au gabarit flatteur, davantage portée vers l’avant. Elle transmet une réelle agressivité renforcée par son nouveau phare à LED et ses appendices aérodynamiques latéraux faisant écho aux fameux winglets que l’on retrouve sur tous les derniers modèles de superbikes thermiques.

La partie arrière s’étoffe et la selle, plus enveloppante et plus large, gagne en confort pour le conducteur et son passager. La TS Street Hunter inaugure également de nouvelles jantes en aluminium à cinq branches, plus larges, et un nouveau dessin de bras oscillant plus travaillé et flatteur.

Au niveau du poste de pilotage, on retrouve un compteur LCD entièrement digital emprunté au CPx accolé à un té de fourche supérieur redessiné, plus large. On peut noter le niveau des finitions en progrès, notamment au niveau de la qualité des plastiques qui composent la moto et de l’assemblage général.

On regrettera simplement la taille de l’ensemble bavette – support de plaque qui, s’il avait été déporté sur le bras oscillant, aurait pu alléger la partie arrière.

Les performances

Cette nouvelle génération de moto chez Super Soco rime avec des performances revues à la hausse et des caractéristiques confirmées et améliorées.

La TS Street Hunter sera proposée dans deux versions : un équivalent 50cc, bridé à 50 km/h, et un équivalent 125cc identique en termes de composants, mais dont le logiciel permettra d’atteindre 80 km/h, annonce Super Soco.

Comme sur les modèles équivalents 50cc précédents, on retrouve un moteur-roue hub brushless, gage de simplicité, de fiabilité et de silence. Il est, pour ce millésime 2021, amélioré avec une puissance de 2,5 kW.

Ce moteur est couplé à une batterie extractible de 1,92 kWh (60V x 32Ah) qui permet de parcourir, d’après les données de Super Soco, environ 80km. La Street Hunter est par ailleurs capable d’accueillir une seconde batterie identique permettant d’étendre l’autonomie à 160 km. Ces chiffres représentent une augmentation de 20% par rapport aux précédents modèles, mais sont toutefois à prendre avec des pincettes, car souvent un peu surestimés par rapport à l’autonomie réelle constatée.

Le temps de recharge pour une batterie est de 3,5h sur prise secteur, grâce au chargeur rapide Fast Charge livré de série avec la moto.

Au niveau de la partie cycle, le train avant est équipé d’une fourche hydraulique inversée non réglable à laquelle répond à l’arrière un amortisseur central réglable en précharge. Les nouvelles jantes à cinq branches sont chaussées de pneus Cordial dont les dimensions de 120/17 à l’arrière et de 100/17 à l’avant sont légèrement plus larges que sur la génération précédente.

Par ailleurs, les modèles Super Soco 2021 inaugurent un nouveau système de freinage radial à 4 pistons mordant un disque percé à l’avant, et un étrier axial flottant à 1 piston à l’arrière. De plus, le freinage est couplé grâce à un nouveau répartiteur pour stopper au mieux les 100 kilos de la Street Hunter.

La conduite

Avec la Street Hunter, Super Soco propose une belle amélioration de la dynamique de ses modèles équivalent 50cc.

Dès les premiers tours de roues, on note la facilité et la confiance que transmet la moto. Elle semble plus stable et progressive, tout en restant extrêmement maniable. On ne peut qu’apprécier la douceur de l’accélération, parfaitement gérable, mais qui grâce à son couple disponible instantanément garantit de sympathiques sensations, tout en restant adaptée à un usage urbain.

Grâce à ses trois modes de conduite, la Street Hunter s’adapte parfaitement aux différentes situations, en permettant au conducteur de moduler à tout moment la réponse à l’accélérateur et la vitesse de pointe.

Le nouveau design qu’introduit le modèle transmet, du point de vue du conducteur grâce au « réservoir » plus large, l’impression gratifiante de rouler sur une moto plus grosse qu’elle ne l’est. Son réservoir et sa selle large permettent un confort et une stabilité en net progrès.

Le système de freinage remplit son office à merveille et brille par sa progressivité et sa puissance amplement suffisante pour stopper le poids plume de la Street Hunter.

Son poids restreint donc, conjugué à son ergonomie, la dotent d’une agilité bienvenue en usage urbain — un usage urbain auquel se destine avant tout la Super Soco TS Street Hunter et pour lequel son autonomie est suffisante.

Attention néanmoins aux trajets périurbains, plus gourmands, qui réduiront son autonomie, et où la puissance somme toute modeste de son moteur limitera les possibilités de rouler à un rythme plus soutenu.

L’électronique

La Super Soco TS Street Hunter reprend, au niveau de son instrumentation, le compteur digital de son cousin le CPX. Ce compteur permet d’afficher bien entendu la vitesse, le niveau de(s) batterie(s), l’autonomie restante, mais aussi (entre autres) le mode engagé, l’heure, un trip réinitialisable et une jauge de puissance.

Au niveau des commodos, pas de surprise, la nouvelle TS hérite des mêmes pièces que les autres motos de la marque – avec son bouton de clignotant un peu déroutant – mais on notera cependant l’apparition bienvenue d’un bouton d’activation des warnings.

Pratique, la Street Hunter est proposée de série avec un démarrage sans contact (l’appui sur un bouton de la télécommande démarre la moto) et est également équipée d’une alarme intégrée combinée à un système de blocage de la roue arrière.

Le verdict

La Super Soco TS Street Hunter incarne la nouvelle génération de motos Super Soco et s’inscrit dans la continuité des modèles de la marque en capitalisant sur ses caractéristiques, la facilité et le plaisir, mais progresse aussi au niveau technique et esthétique.

Le résultat est une moto assez performante et agréable pour un usage principalement urbain et gratifiante par son design agressif et travaillé.

De plus, la batterie extractible est un véritable atout pour les citadins. 

En revanche, cette nouvelle TS se montrera moins efficace dans un usage extra-urbain, à cause de sa vitesse de pointe réduite et de sa capacité de batterie limitée (par rapport à des modèles comme la TCmax ou le CPx). Il faudra pour cela attendre les futurs modèles de Super Soco, avec un éventuel renouvellement prochain de la TCmax, et même un modèle encore plus puissant ?

En conclusion, avec la Street Hunter, la marque compte s’adresser au plus grand nombre avec ses deux déclinaisons, 50cc et 125cc, et son nouveau design toujours plus aiguisé et abouti. Les amateurs de moto rétro auront quant à eux le choix de se tourner vers sa soeur la nouvelle TC Wanderer.

La nouvelle Super Soco TS Street Hunter sera disponible en France dans le courant du mois de juin pour la version 125cc, et du mois de juillet pour la version 50cc, aux tarifs respectifs de 3990€ et 3790€.

Dans l’univers de la mobilité électrique, la **Super Soco TC Max** fait figure de pionnière. Ce modèle de moto électrique combine l’esthétique vintage avec des performances modernes, offrant une alternative séduisante aux motos thermiques classiques. Que vous soyez un passionné de deux-roues ou à la recherche d’un moyen de transport pratique, la Super Soco TC Max mérite toute votre attention. Découvrez pourquoi cette moto attire aussi bien les novices que les motards experiments depuis sa sortie en 2019.

Un design néo-rétro irrésistible

L’un des premiers aspects qui frappe avec la Super Soco TC Max, c’est son design. Elle s’inspire des motos classiques avec un look néo-rétro qui rappelle le style café racer. Avec sa selle effilée, son cadre en acier apparent et ses lignes épurées, elle attire immédiatement l’œil. Que vous soyez un amoureux de l’esthétique vintage ou que vous souhaitiez simplement rouler avec style, la TC Max offre une allure intemporelle.

Les détails ne sont pas laissés au hasard : le phare avant rond à LED, le tableau de bord numérique et les finitions soignées donnent à cette moto électrique un look premium qui la distingue de nombreuses autres options sur le marché. 

Des performances à la hauteur depuis 2019

Sous ce design rétro se cache une moto électrique dotée de performances parfaitement adaptées à l’environnement urbain . La Super Soco TC Max est équipée d’un moteur électrique de 3,9 kW en pic, capable de délivrer une puissance de pointe de 5 kW. Cette puissance lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 100 km/h, idéale pour les trajets urbains et périurbains.

Grâce à sa batterie lithium-ion de 72V/45Ah, amovible et rechargeable en environ 3h30, la TC Max offre une autonomie de 80 à 100 km en fonction des conditions de conduite. Cette autonomie, couplée à une gestion intelligente de la puissance, en fait un choix fiable pour les trajets quotidiens en ville.

Conduite silencieuse et écologique

Un autre avantage notable de la Super Soco TC Max est sa conduite silencieuse. Contrairement aux motos thermiques bruyantes, la TC Max offre une expérience de conduite fluide, presque sans bruit, ce qui est particulièrement apprécié dans un environnement urbain comme celui de Paris ou de toute autre grande ville. Ce silence ne signifie pas un manque de dynamisme : la moto dispose d’une accélération vive et réactive, idéale pour se faufiler dans la circulation.

De plus, la moto électrique ne produit aucune émission de CO2, ce qui en fait une option respectueuse de l’environnement. Pour les motards soucieux de réduire leur empreinte carbone, la TC Max est une excellente alternative aux motos à essence traditionnelles.

Sécurité et technologie adaptée

La Super Soco TC Max ne se contente pas d’un design et de performances séduisants ; elle offre également des technologies adaptées à un usage quotidien pour une conduite sécurisée. Son tableau de bord numérique fournit des informations essentielles telles que la vitesse, l’autonomie restante, et l’état de la batterie en temps réel, facilitant la gestion des trajets.

Côté sécurité, la TC Max est équipée de freins à disque hydrauliques à l’avant et à l’arrière, couplé par un CBS, offrant une excellente capacité de freinage, même dans des conditions difficiles. Sa légèreté (108 kg) la rend très maniable, idéale pour naviguer dans les rues étroites et les embouteillages.

Un coût d’utilisation avantageux et une fiabilité éprouvée

En plus de ses qualités écologiques, la Super Soco TC Max présente un*coût d’utilisation très avantageux. Les motos électriques nécessitent moins d’entretien que les motos thermiques : pas de vidanges, moins de pièces mécaniques à surveiller, et une réduction des coûts de carburant. Recharger une moto électrique est bien moins coûteux que faire le plein d’essence, approximativement 80 centimes (en 2024) ce qui permet de réaliser des économies considérables sur le long terme.

De plus, en France, des subventions et des aides sont disponibles pour l’achat de véhicules électriques, rendant la transition vers la TC Max encore plus accessible.

Sur une Super Soco TCMax, les bonus écologiques sont de 810€ dans toute la France. 

La Super Soco TCMax impressionne également par sa fiabilité. Plus de 4 000 unités ont été vendu en France durant ses 6 dernières années et les taux de demande de garantie, sur les modèles postérieurs à 2021, sont de l’ordre de 1%.

Conclusion

La Super Soco TC Max combine un design rétro-chic avec des performances modernes, tout en étant une alternative écologique et économique aux motos thermiques. Que vous soyez un amateur de moto à la recherche d’un modèle esthétique et performant ou un citadin soucieux de réduire votre empreinte carbone, la TC Max est une option idéale pour les trajets urbains et périurbains.

1. Réduction de l’empreinte écologique
Passer à la moto électrique permet de réduire considérablement les émissions de CO2 et autres polluants atmosphériques. À Paris, où la qualité de l’air est un enjeu majeur, une moto électrique contribue à préserver l’environnement en émettant **zéro émission de gaz à effet de serre**. Cela aide à réduire la pollution et à améliorer la qualité de vie des habitants.

2. Économie financière
Les motos électriques sont plus économiques à l’usage que les motos thermiques. Non seulement elles ne nécessitent pas de carburant, mais elles ont aussi des coûts d’entretien et d’utilisation réduits, car il y a moins de pièces mécaniques sujettes à l’usure (pas de vidanges, moins de freins, pas d’embrayage, etc.).
De plus, à Paris le stationnement pour les 2 roues électriques est gratuit et des subventions sont disponibles pour l’achat de véhicules électriques, ce qui peut alléger considérablement le coût d’acquisition.

3. Accès aux zones à circulation restreinte
Paris souhaite mettre en place des zones à faibles émissions (ZFE), où les véhicules thermiques polluants seront restreints ou interdits. Les motos électriques, exemptes de ces restrictions, peuvent circuler librement dans toute la ville, même lors des pics de pollution. Cela permet d’éviter les amendes et de continuer à se déplacer facilement.

4. Silence et confort de conduite
La moto électrique est silencieuse, ce qui contribue à la réduction des nuisances sonores en milieu urbain. À Paris, une ville dense où les bruits de circulation sont omniprésents, conduire une moto électrique offre un grand confort pour le conducteur et contribue à rendre la ville plus agréable pour tous. De plus, la conduite est fluide, sans vibrations ni à-coups, ce qui améliore l’expérience de conduite en milieu urbain.

5. Facilité de stationnement et recharge
Les motos électriques peuvent être stationnées gratuitement dans les zones dédiées aux deux-roues et sur toutes les places destinées aux voitures. De plus, Paris dispose d’un réseau croissant de **bornes de recharge** pour véhicules électriques, facilitant la recharge pendant la journée ou la nuit, à proximité des lieux de travail ou de résidence, sur prise Type 2 et parfois 220V classique.